L'auto autonoma è quasi pronta ma...

Auto sempre più connesse

Mentre alcuni ancora dubitavano dell'auto autonoma fino ad oggi, è ormai impossibile continuare a negare dopo l'ultima edizione del CES che il futuro della vettura si stia muovendo in questa direzione. Produttori storici (Kia, Hyundai, Ford, Nissan...) e aziende tecnologiche (Qualcomm, Nvidia, Google, Here...) hanno moltiplicato annunci e innovazioni tecnologiche, bruciando così le tappe rispetto al tradizionale North American International Auto Show di Detroit, inaugurato domenica scorsa. Nel complesso, le tecnologie automobilistiche di domani hanno occupato quest'anno oltre 27,000 metri quadrati di spazio.

La tendenza non è nuova. Da diversi anni ormai, le auto hanno cominciato ad imbarcare sempre più tecnologie, a volte per la disperazione di alcuni piloti che non apprezzano l'infantilizzazione effettuata dai costruttori ma soprattutto che hanno l'impressione che le riparazioni siano sempre più difficili e costose. Tuttavia, va detto che il movimento sta ora accelerando fortemente.

Una delle principali tendenze in questo momento è l'uso diffuso di assistenti vocali nei veicoli attuali, che dovrebbe gradualmente sostituire molti dei controlli fisici presenti nel veicolo. Mercedes sta pianificando in particolare un modo per avviare veicoli con la voce. Come Renault, Panasonic è focalizzata sull'intrattenimento e ha presentato un concetto di cabina modulare ipercollegata. Le tavolette touch sono numerose e la realtà aumentata viene utilizzata per dare informazioni sul percorso. 

Elettrico o celle a combustibile

Un'altra lezione del CES è che le auto di domani saranno elettriche. Mentre i modelli svelati di auto self-contained sono per lo più auto per i professionisti, navette o taxi, alcune auto di produzione già offrono funzioni di parziale guida autonoma e molte sono elettriche (ibride nel peggiore dei casi). Toyota ha, ad esempio, dettagliato il suo progetto e-Pallet come il futuro dei veicoli di servizio. Essa mira a rispondere in modo completamente automatico e flessibile alle diverse esigenze della mobilità futura. I Giochi Olimpici di Tokyo nel 2020 potrebbero fungere da banco di prova per il produttore giapponese.

Alcune automobili di domani utilizzeranno anche celle a combustibile. Ciò vale in particolare per la seconda generazione del Nexo Hyundai (Next Generation Fuel Cell Vehicle).

Automobile autonoma quasi pronta, ma ci sono alcuni ostacoli

Una delle novità più sorprendenti della settimana del CES è stata sicuramente la novità presentata da General Motors. La casa automobilistica americana General Motors ha presentato un concetto per una vettura senza volante o pedali e, soprattutto, ha confermato che aveva chiesto alle autorità americane i permessi di guida. Sviluppato sulla base della sua auto elettrica Chevrolet Bolt, la quarta generazione del veicolo autonomo sarà lanciata nel 2019 dall'altro lato dell'Atlantico.

Anche se la scommessa è ambiziosa per GM, è vero che la situazione americana è più facile che in Europa e più favorevole per il rapido arrivo dell'auto autonoma. L'organizzazione delle strade e delle autostrade (in particolare le lunghe linee rette) e il funzionamento del codice della strada facilitano l'arrivo dell'auto autonoma. Il meteo, in alcuni stati (tra cui la California, culla dell'auto autonoma) aiuta anche a facilitare il lavoro dei sensori. Infine negli USA la complessità urbana è molto diversa. Il numero di pedoni, ciclisti e motociclisti è ridicolmente basso e la struttura delle città americane è più favorevole.

Pensare alla città del futuro

Alla fine, se l'auto autonoma vuole vedere la luce del giorno rapidamente sulle nostre strade, è necessario apportare miglioramenti in molti settori. Dobbiamo già cominciare a immaginare come dovranno essere le città del futuro, soprattutto in termini di politica urbana. E' inoltre necessario modificare le norme perché fino ad ora il conducente è sempre obbligato a tenere gli occhi sulla strada per mantenere il controllo del veicolo. Infine, le compagnie di assicurazione devono riunirsi intorno a un tavolo per decidere come determinare la responsabilità del veicolo in caso di incidente.

Siete rimasti sorpresi di vedere così tante auto nuove al CES? Come vedete il futuro dell'auto autonoma?